روغن کمپرسور هوا

روغن کمپرسور هوا باید متناسب با نوع کمپرسور، گرانروی توصیه شده، دمای کارکرد، فشار خروجی و شرایط بهره برداری انتخاب شود. انتخاب محصول نامناسب می تواند باعث افزایش دمای دستگاه، تشکیل رسوب، کاهش راندمان، آسیب به ایرند یا سیلندر و کوتاه شدن عمر فیلتر و سپراتور شود.

در این دسته می توانید انواع روغن کمپرسور اسکرو، پیستونی، پره ای و گریدهای معدنی یا سنتتیک را بررسی و مقایسه کنید. برای خرید روغن کمپرسور هوا ابتدا مدل دستگاه و توصیه سازنده را مشخص کرده و سپس نوع روغن پایه، درجه گرانروی، سطح کارایی و بسته بندی مناسب را انتخاب کنید.

قیمت و خرید روغن صنعتی اصل در فوکس کالا.

روغن کمپرسور هوا چه وظیفه ای دارد؟

روغن در کمپرسورهای روغنی فقط برای کاهش اصطکاک استفاده نمی شود. این سیال باید هم زمان چند وظیفه را در شرایط دما و فشار بالا انجام دهد:

• روانکاری یاتاقان ها، روتورها، پیستون ها و قطعات متحرک
• جذب و انتقال گرمای ایجاد شده در فرایند فشرده سازی
• کمک به آب بندی فاصله میان قطعات
• محافظت از سطوح فلزی در برابر زنگ زدگی و خوردگی
• جلوگیری از تشکیل لجن، لاک و رسوبات کربنی
• جداسازی سریع هوا از روغن
• کنترل کف در مدار روانکاری
• جداسازی مناسب آب و رطوبت
• کاهش استهلاک و حفظ راندمان کمپرسور

ترکیب روغن با هوای فشرده و قرار گرفتن آن در معرض دمای بالا، شرایط کاری سختی ایجاد می کند. به همین دلیل، روغن هیدرولیک، روغن موتور یا روغن صنعتی عمومی نمی تواند بدون تایید سازنده جایگزین روغن مخصوص کمپرسور شود.

انواع روغن کمپرسور هوا

روغن کمپرسور اسکرو

در کمپرسور اسکرو روغنی، روانکار به محفظه فشرده سازی تزریق می شود و با هوای فشرده تماس مستقیم دارد. روغن باید روتورها و یاتاقان ها را روانکاری کند، گرما را کاهش دهد و به آب بندی فضای میان روتورها کمک کند.

قابلیت جدا شدن روغن از هوا، مقاومت در برابر اکسیداسیون، کنترل کف و جلوگیری از تشکیل لاک در این دستگاه ها اهمیت زیادی دارد. گرانروی ISO VG 46 در بسیاری از کمپرسورهای اسکرو دیده می شود، اما این عدد یک قانون عمومی نیست. بعضی مدل ها بر اساس طراحی، دمای محیط و توصیه سازنده به گرید 32، 68 یا روغن اختصاصی نیاز دارند.

روغن کمپرسور اسکرو برای موارد زیر عرضه می شود:

• کمپرسورهای اسکرو روغن تزریقی
• کمپرسورهای ثابت کارخانه ای
• کمپرسورهای پرتابل و کارگاهی
• خطوط هوای فشرده با کارکرد پیوسته
• دستگاه های فعال در دمای محیط بالا یا شرایط کاری سنگین

روغن کمپرسور پیستونی

در کمپرسور پیستونی، روغن باید از سیلندر، پیستون، رینگ ها، میل لنگ و یاتاقان ها محافظت کند. دمای بالای بخش خروجی می تواند روغن ضعیف را اکسید کرده و رسوبات کربنی در سوپاپ ها و مسیر تخلیه ایجاد کند.

گریدهای ISO VG 68، 100 و 150 در کمپرسورهای پیستونی رایج هستند، اما انتخاب نهایی به طراحی دستگاه، تعداد مراحل، دمای تخلیه و دستورالعمل سازنده وابسته است.

این گروه برای کاربردهای زیر قابل بررسی است:

• کمپرسورهای پیستونی تک مرحله ای و چند مرحله ای
• کمپرسورهای فشار بالا
• تجهیزات کارگاهی و صنعتی
• کمپرسورهای دارای کارکرد متناوب یا پیوسته
• دستگاه هایی که به روغن با مقاومت بالا در برابر رسوب نیاز دارند

روغن کمپرسور پره ای

کمپرسور پره ای یا روتاری وین به روغنی با قابلیت روانکاری مناسب، آزاد سازی سریع هوا، کنترل کف و مقاومت مطلوب در برابر سایش نیاز دارد. گریدهای 32، 46 و 68 بسته به طراحی دستگاه و شرایط کاری در این گروه استفاده می شوند.

روغن مورد استفاده باید با جنس پره ها، آب بندها و مدار جداسازی روغن سازگار باشد. استفاده از یک گرید مشابه بدون بررسی نوع روغن پایه و سطح کارایی، انتخاب مطمئنی نیست.

روغن کمپرسور سانتریفیوژ

در کمپرسور سانتریفیوژ، روغن معمولا برای روانکاری یاتاقان ها، چرخ دنده ها و بخش های جانبی استفاده می شود و الزامات آن ممکن است به روغن توربین نزدیک باشد. با این حال، محصول باید تاییدیه مورد نیاز سازنده کمپرسور را داشته باشد.

قابلیت آزاد سازی سریع هوا، جدا پذیری از آب، پایداری اکسیداسیون و کنترل رسوب از معیارهای مهم این گروه هستند. گریدهای 32 و 46 در بسیاری از طراحی ها دیده می شوند، اما انتخاب باید بر اساس دفترچه فنی دستگاه انجام شود.

روغن کمپرسور سنتتیک

روغن های سنتتیک برای کارکرد طولانی تر، دمای بالاتر یا شرایط بهره برداری سنگین طراحی می شوند. نوع روغن پایه سنتتیک ممکن است PAO، PAG، استر یا ترکیبات دیگر باشد و هر کدام رفتار متفاوتی در برابر حرارت، رطوبت، آب بندها و روغن قبلی دارند.

مزایای احتمالی روغن سنتتیک مناسب عبارتند از:

• پایداری بیشتر در برابر اکسیداسیون
• کاهش تشکیل لجن و لاک
• عملکرد بهتر در بازه دمایی گسترده
• کاهش رسوب در قطعات داغ
• امکان افزایش فاصله تعویض طبق تایید سازنده
• حفظ بهتر گرانروی در شرایط کاری سخت

سنتتیک بودن به تنهایی کیفیت یا سازگاری محصول را ثابت نمی کند. روغن باید برای مدل کمپرسور و نوع روغن قبلی تایید شده باشد.

روغن کمپرسور معدنی

روغن کمپرسور معدنی از روغن پایه پالایش شده و بسته افزودنی تخصصی تولید می شود. این محصولات برای بسیاری از کمپرسورهای پیستونی، اسکرو و پره ای با شرایط کاری متعارف مناسب هستند.

قیمت روغن معدنی معمولا پایین تر از نمونه های سنتتیک است، اما فاصله تعویض آن می تواند کوتاه تر باشد. در دستگاهی با دمای بالا، کارکرد شبانه روزی یا سابقه تشکیل رسوب، مقایسه هزینه کل مصرف میان روغن معدنی و سنتتیک ضروری است.

روغن کمپرسور صنایع غذایی

اگر احتمال تماس اتفاقی هوای فشرده یا روانکار با مواد غذایی، دارویی یا بسته بندی حساس وجود دارد، باید از محصول دارای تاییدیه مرتبط مانند NSF H1 استفاده شود. عبارت خوراکی یا Food Grade روی توضیحات فروشنده کافی نیست و گواهی معتبر محصول باید بررسی شود.

روغن دارای تاییدیه H1 نیز برای تماس مستقیم و عمدی با ماده غذایی طراحی نشده است. طراحی سیستم هوای فشرده، فیلتراسیون و الزامات بهداشتی خط باید جداگانه ارزیابی شوند.

جدول راهنمای انتخاب روغن کمپرسور هوا

جدول زیر برای محدود کردن گزینه ها کاربرد دارد. گرید نهایی باید با پلاک دستگاه، دفترچه سازنده یا روغن توصیه شده قبلی تطبیق داده شود.

گریدهای درج شده در جدول، محدوده های رایج بازار هستند و نباید جایگزین توصیه سازنده دستگاه شوند.

تفاوت روغن کمپرسور 32، 46، 68، 100 و 150

اعداد 32، 46، 68، 100 و 150 معمولا نشان دهنده درجه گرانروی ISO VG هستند. افزایش این عدد به معنای غلیظ تر بودن روغن در دمای مرجع است، اما بالاتر بودن عدد لزوما به معنای حفاظت بیشتر نیست.

روغن کمپرسور 32

گرید 32 سیالیت بیشتری دارد و در بعضی کمپرسورهای اسکرو، پره ای، سانتریفیوژ یا دستگاه هایی که در دمای محیط پایین کار می کنند استفاده می شود. استفاده از آن باید با توصیه سازنده مطابقت داشته باشد؛ زیرا روغن بیش از حد رقیق ممکن است فیلم روانکاری کافی ایجاد نکند.

روغن کمپرسور 46

گرید 46 در بسیاری از کمپرسورهای اسکرو روغن تزریقی و بعضی کمپرسورهای پره ای کاربرد دارد. این گرید می تواند تعادل مناسبی میان قابلیت گردش، انتقال حرارت و تشکیل فیلم روانکار ایجاد کند، اما برای تمام مدل های اسکرو انتخاب یکسانی نیست.

روغن کمپرسور 68

گرید 68 در بعضی کمپرسورهای اسکرو، پره ای و پیستونی استفاده می شود. این روغن نسبت به گرید 46 گرانروی بیشتری دارد و ممکن است برای دستگاه هایی با شرایط کاری یا دمای محیط متفاوت توصیه شود.

روغن کمپرسور 100

گرید 100 بیشتر در کمپرسورهای پیستونی دیده می شود. این روغن برای طراحی هایی استفاده می شود که به فیلم روانکاری ضخیم تر نیاز دارند. نوع روغن پایه و مقاومت محصول در برابر تشکیل رسوب باید همراه با گرانروی بررسی شود.

روغن کمپرسور 150

گرید 150 در برخی کمپرسورهای پیستونی سنگین، فشار بالا یا دستگاه هایی با توصیه مشخص سازنده کاربرد دارد. ریختن روغن 150 در دستگاهی که برای گرید پایین تر طراحی شده می تواند گردش روغن، انتقال حرارت و راه اندازی را مختل کند.

معیارهای انتخاب و خرید روغن کمپرسور هوا

مدل و سازنده کمپرسور

دقیق ترین نقطه شروع، دفترچه فنی دستگاه است. نام سازنده، مدل، شماره سریال و کد روغن پیشنهادی را پیش از سفارش ثبت کنید. دو کمپرسور با توان موتور یکسان ممکن است به روغن های متفاوتی نیاز داشته باشند.

نوع مکانیزم کمپرسور

روغن کمپرسور اسکرو، پیستونی و سانتریفیوژ الزامات یکسانی ندارد. برای مثال، روغن اسکرو باید در مدار تزریق و جداسازی عملکرد مناسبی داشته باشد، در حالی که کنترل رسوبات کربنی در مسیر خروجی کمپرسور پیستونی اهمیت بیشتری دارد.

درجه گرانروی ISO VG

انتخاب گرانروی باید مطابق توصیه سازنده انجام شود. استفاده از روغن غلیظ تر یا رقیق تر بدون محاسبه فنی می تواند مصرف انرژی، دمای دستگاه، کیفیت روانکاری و میزان روغن همراه هوای خروجی را تغییر دهد.

نوع روغن پایه

هنگام خرید مشخص کنید روغن مورد نیاز از نوع معدنی، PAO، PAG، استر یا فرمول اختصاصی سازنده است. روغن های سنتتیک مختلف لزوما با یکدیگر یا با روغن معدنی سازگار نیستند.

به ویژه روغن های PAG ممکن است با روغن های هیدروکربنی معمولی قابلیت اختلاط مناسبی نداشته باشند. تغییر شیمی روغن باید با دستورالعمل شستشو، بررسی آب بندها و تایید سازنده انجام شود.

پایداری اکسیداسیون

اکسیداسیون می تواند باعث افزایش گرانروی، تشکیل اسید، لجن و لاک شود. این آلودگی ها ممکن است خنک کننده روغن، شیر ترموستاتیک، فیلتر و مسیرهای داخلی را درگیر کنند.

برای کمپرسورهایی با دمای بالا، کارکرد پیوسته یا فاصله تعویض طولانی، پایداری اکسیداسیون باید در دیتاشیت محصول بررسی شود.

کنترل کف و آزاد سازی هوا

باقی ماندن هوا در روغن می تواند روانکاری را مختل کرده و باعث کف، نوسان سطح روغن و کاهش عملکرد سیستم شود. روغن مخصوص کمپرسور باید هوا را سریع آزاد کند و در شرایط گردش شدید، کف پایدار ایجاد نکند.

جدا پذیری آب

هوای ورودی دارای رطوبت است و با سرد شدن هوا، آب می تواند در سیستم متراکم شود. روغن باید بسته به طراحی دستگاه، قابلیت جداسازی مناسب آب را داشته باشد تا تخلیه رطوبت و کنترل خوردگی آسان تر شود.

نقطه ریزش و شرایط دمایی

اگر کمپرسور در فضای باز یا محیط سرد قرار دارد، نقطه ریزش و قابلیت پمپاژ روغن در زمان راه اندازی اهمیت پیدا می کند. در محیط گرم نیز مقاومت روغن در برابر اکسیداسیون و حفظ گرانروی باید بررسی شود.

استانداردها و تاییدیه ها

در دیتاشیت محصول، استاندارد یا سطح کارایی مورد نیاز سازنده را بررسی کنید. DIN 51506 VDL و رده های مرتبط استاندارد ISO 6743-3 از مشخصاتی هستند که در بعضی روغن های کمپرسور دیده می شوند.

وجود نام استاندارد به تنهایی کافی نیست. گرانروی، نوع کمپرسور، شرایط فشار و توصیه سازنده نیز باید با محصول تطابق داشته باشند.

انتخاب روغن برای کمپرسور اویل فری

عبارت Oil Free به این معنا است که روغن وارد محفظه فشرده سازی نمی شود؛ اما بعضی کمپرسورهای بدون روغن همچنان در گیربکس، یاتاقان یا بخش های جانبی به روانکار نیاز دارند. روغن این قسمت ها باید دقیقا مطابق کد فنی سازنده انتخاب شود.

اگر دستگاه کاملا بدون روغن است، افزودن روغن به بخش فشرده سازی می تواند باعث خرابی و آلودگی هوای خروجی شود. پیش از سفارش، نوع دقیق طراحی دستگاه را بررسی کنید.

آیا روغن هیدرولیک برای کمپرسور مناسب است؟

تشابه گرانروی، روغن هیدرولیک را به جایگزین مناسب روغن کمپرسور تبدیل نمی کند. بسته افزودنی روغن کمپرسور برای تماس با هوای داغ، کنترل رسوب، آزاد سازی هوا و شرایط خاص فشرده سازی طراحی شده است.

استفاده از روغن هیدرولیک یا روغن موتور می تواند مشکلات زیر را ایجاد کند:

• افزایش تشکیل رسوب و لاک
• کف کردن روغن
• کاهش عمر فیلتر و سپراتور
• افزایش روغن موجود در هوای خروجی
• افزایش دمای کارکرد
• خوردگی یا سایش قطعات
• افت راندمان کمپرسور
• باطل شدن ضمانت دستگاه

جایگزینی فقط زمانی قابل قبول است که سازنده کمپرسور یا مرجع فنی معتبر، محصول مورد نظر را تایید کرده باشد.

تعویض برند یا نوع روغن کمپرسور

یکسان بودن گرید ISO VG برای تایید جایگزینی کافی نیست. دو روغن 46 ممکن است از نظر روغن پایه، افزودنی، کنترل کف، رفتار در برابر آب و سازگاری با آب بندها متفاوت باشند.

پیش از تغییر محصول، موارد زیر را بررسی کنید:

• نوع روغن پایه محصول فعلی و جدید
• تاییدیه و سطح کارایی هر دو محصول
• سازگاری با الاستومرها و آب بندها
• سازگاری با فیلتر و سپراتور
• نیاز به تخلیه کامل یا شستشوی مدار
• مقدار روغن باقی مانده در خنک کننده و لوله ها
• دستورالعمل راه اندازی پس از تعویض
• برنامه نمونه برداری و کنترل روغن جدید

مخلوط کردن کنترل نشده روغن معدنی با روغن سنتتیک، یا دو روغن سنتتیک با شیمی متفاوت، می تواند باعث کف، رسوب، جدا شدن فاز یا افت عملکرد شود.

زمان تعویض روغن کمپرسور هوا

ساعت تعویض روغن باید از دفترچه دستگاه و دیتاشیت محصول گرفته شود. عددهای تبلیغاتی مانند 4000 یا 8000 ساعت فقط در شرایط تعیین شده توسط سازنده محصول معتبر هستند و برای تمام کمپرسورها قابل تعمیم نیستند.

شرایط زیر می توانند فاصله تعویض را کاهش دهند:

• دمای محیط یا دمای تخلیه بالا
• ورود گرد و غبار به دستگاه
• رطوبت زیاد هوای ورودی
• کارکرد پیوسته با بار بالا
• تهویه ضعیف اتاق کمپرسور
• خرابی خنک کننده روغن
• اختلاط با روغن نامناسب
• ورود آب یا مواد شیمیایی
• توقف و راه اندازی مکرر

برای کمپرسورهای حساس یا پرکار، آزمایش دوره ای روغن تصمیم دقیق تری نسبت به اتکا به ساعت کار ایجاد می کند. گرانروی، عدد اسیدی، میزان اکسیداسیون، آب، ذرات فرسایشی و آلودگی از شاخص های قابل بررسی هستند.

نشانه های نیاز به بررسی روغن

موارد زیر لزوما فقط از روغن ناشی نمی شوند، اما نیاز به بازبینی روغن و دستگاه را نشان می دهند:

• افزایش غیر عادی دمای کارکرد
• تیره یا غلیظ شدن شدید روغن
• ایجاد بوی سوختگی
• مشاهده کف پایدار
• تشکیل رسوب و لاک
• افزایش مصرف روغن
• بالا رفتن اختلاف فشار سپراتور
• وجود روغن بیش از حد در هوای خروجی
• افزایش صدا یا لرزش
• کاهش فاصله میان سرویس ها

در صورت مشاهده این علائم، افزودن روغن تازه بدون یافتن علت اصلی ممکن است مشکل را پنهان کند و به تعمیر پر هزینه منجر شود.

چه عواملی بر قیمت روغن کمپرسور هوا اثر دارند؟

قیمت روغن کمپرسور هوا به گرید، نوع روغن پایه، سطح کارایی، برند، داخلی یا وارداتی بودن، تاییدیه سازنده، حجم بسته بندی و شرایط تامین وابسته است. روغن های سنتتیک یا محصولات اختصاصی سازندگان کمپرسور معمولا قیمت بیشتری نسبت به روغن های معدنی عمومی دارند.

برای مقایسه اقتصادی فقط قیمت هر لیتر را در نظر نگیرید. هزینه واقعی مصرف روغن شامل موارد زیر است:

• فاصله تعویض واقعی در دستگاه
• مقدار مصرف جبرانی
• عمر فیلتر روغن و سپراتور
• هزینه توقف خط تولید
• مصرف انرژی کمپرسور
• هزینه تمیز کاری رسوبات
• احتمال تعمیر ایرند، روتور یا سیلندر
• کیفیت و میزان روغن موجود در هوای خروجی

محصول ارزان تر در صورت ایجاد رسوب، افزایش مصرف انرژی یا کاهش عمر سپراتور می تواند هزینه نهایی بیشتری ایجاد کند.

راهنمای خرید آنلاین روغن کمپرسور هوا

پیش از ثبت سفارش اینترنتی، مشخصات روی محصول را با نیاز دستگاه تطبیق دهید. انتخاب فقط بر اساس عبارت «روغن کمپرسور» یا درجه گرانروی کافی نیست.

اطلاعات مورد نیاز برای سفارش دقیق عبارتند از:

• برند و مدل کامل کمپرسور
• نوع کمپرسور: اسکرو، پیستونی، پره ای یا سانتریفیوژ
• روغنی یا بدون روغن بودن بخش فشرده سازی
• کد فنی روغن توصیه شده
• گرید ISO VG
• نوع روغن فعلی
• دمای محیط و ساعات کار روزانه
• فشار کاری دستگاه
• حجم مخزن روغن
• تاریخ آخرین تعویض
• بسته بندی و تعداد مورد نیاز

هنگام خرید آنلاین روغن کمپرسور هوا، وجود برگه مشخصات فنی، برگه اطلاعات ایمنی، پلمب سالم، شماره بچ و مشخص بودن تاریخ تولید را بررسی کنید. در سفارش های عمده یا تجهیزات حساس، دریافت تاییدیه فنی معادل بودن محصول ریسک خرید را کاهش می دهد.

مقایسه روغن معدنی و سنتتیک کمپرسور

انتخاب روغن سنتتیک زمانی توجیه اقتصادی دارد که شرایط واقعی دستگاه از مزایای آن استفاده کند. اگر کمپرسور کم کار است، دمای مناسبی دارد و سازنده روغن معدنی را تایید کرده است، پرداخت هزینه بیشتر همیشه ضروری نیست.

نگهداری صحیح روغن کمپرسور

برای جلوگیری از آلودگی محصول و حفظ کیفیت آن:

• ظرف روغن را در محیط سرپوشیده، خشک و تمیز نگهداری کنید.
• بشکه را در معرض باران، گرد و غبار و نور مستقیم خورشید قرار ندهید.
• برای هر نوع روغن از پمپ و ظرف انتقال جداگانه استفاده کنید.
• درپوش ظرف را پس از برداشت روغن کاملا ببندید.
• روغن را بر اساس نام، گرید و نوع روغن پایه برچسب گذاری کنید.
• از ورود آب، شوینده و روغن های دیگر به ظرف جلوگیری کنید.
• شرایط نگهداری درج شده در دیتاشیت و SDS را رعایت کنید.
• روغن کارکرده را داخل ظرف روغن تازه برنگردانید.

انتخاب محصول از این دسته

برای انتخاب میان محصولاتی مانند بهران کمپرسور VDL در گریدهای مختلف یا روغن های سنتتیک خانواده Shell Corena، ابتدا نوع کمپرسور و کد روغن پیشنهادی سازنده را بررسی کنید. سپس گرانروی، نوع روغن پایه، تاییدیه ها و شرایط کارکرد را با دیتاشیت محصول تطبیق دهید.

اگر نام روغن قبلی را در اختیار دارید، می توان محصول معادل را دقیق تر بررسی کرد. اگر روغن فعلی باعث افزایش دما، رسوب، کف یا مصرف غیر عادی شده است، فقط برند روغن را تغییر ندهید؛ شرایط خنک کننده، فیلتر، سپراتور، تهویه و ساعت کار نیز باید کنترل شوند.

برای استعلام قیمت روغن کمپرسور هوا، گرید، برند و حجم بسته بندی مورد نیاز را مشخص کنید. قیمت و موجودی هر گرید ممکن است متفاوت باشد و انتخاب بسته بندی متناسب با حجم مخزن، از نگهداری طولانی مدت ظرف باز شده جلوگیری می کند.

سوالات متداول

1. برای کمپرسور اسکرو چه روغنی مناسب است؟

روغن مناسب باید مطابق مدل دستگاه و توصیه سازنده انتخاب شود. گرید ISO VG 46 در بسیاری از کمپرسورهای اسکرو دیده می شود، اما بعضی دستگاه ها به گرید 32، 68 یا روغن سنتتیک اختصاصی نیاز دارند. مدل کمپرسور، دمای محیط و نوع روغن قبلی باید بررسی شود.

2. آیا می توان به جای روغن کمپرسور از روغن هیدرولیک استفاده کرد؟

خیر، مگر اینکه سازنده کمپرسور به صورت رسمی همان محصول را تایید کرده باشد. روغن کمپرسور برای تماس با هوای داغ، کنترل رسوب، آزاد سازی هوا و جلوگیری از کف فرموله شده است و تشابه گرانروی به معنای عملکرد یکسان نیست.

3. روغن کمپرسور 46 بهتر است یا 68؟

هیچ کدام به صورت عمومی بهتر نیستند. گرید 46 روان تر و گرید 68 غلیظ تر است. انتخاب باید بر اساس دفترچه دستگاه، دمای کارکرد، فشار و طراحی مدار روغن انجام شود. استفاده از گرید بالاتر بدون تایید می تواند انتقال حرارت و گردش روغن را مختل کند.

4. آیا می توان دو برند روغن کمپرسور را مخلوط کرد؟

مخلوط کردن بدون بررسی فنی توصیه نمی شود. روغن های دارای گرانروی یکسان ممکن است روغن پایه و افزودنی متفاوتی داشته باشند. برای تغییر برند باید سازگاری محصولات، نیاز به شستشوی مدار و تایید سازنده بررسی شود.

5. روغن کمپرسور هر چند ساعت باید تعویض شود؟

زمان تعویض به نوع روغن، مدل کمپرسور، دما، رطوبت، گرد و غبار و میزان بار دستگاه بستگی دارد. عدد دقیق باید از دفترچه کمپرسور و دیتاشیت روغن گرفته شود. در تجهیزات پرکار، آزمایش دوره ای روغن می تواند زمان مناسب تعویض را دقیق تر مشخص کند.