روغن گردشی

روغن گردشی برای روانکاری پیوسته یاتاقان ها، چرخ دنده های سبک، پمپ ها و اجزای متحرک در سیستم های دارای مخزن، پمپ و مسیر برگشت روغن استفاده می شود. این روانکار باید پس از عبور از تجهیزات، گرما و آلودگی را به مخزن یا واحد تصفیه منتقل کند و دوباره با کیفیت مناسب وارد مدار شود.

انتخاب روغن گردشی فقط بر اساس عدد گرانروی انجام نمی شود. سرعت و بار یاتاقان، دمای کار، فشار مدار، احتمال ورود آب، اندازه مخزن، نوع فیلتر، جنس قطعات و نیاز یا عدم نیاز به افزودنی ضد سایش و EP باید هم زمان بررسی شوند. در این دسته می توانید گریدها و فرمولاسیون های مختلف را مقایسه کرده و محصول متناسب با شرایط تجهیزات خود را سفارش دهید.

قیمت و خرید آنلاین روغن صنعتی در فوکس کالا.

روغن گردشی چیست؟

روغن گردشی یا Circulating Oil روانکاری است که در یک مدار باز یا بسته میان مخزن و اجزای مکانیکی جریان دارد. در سیستم بسته، روغن توسط پمپ به یاتاقان، چرخ دنده یا بخش متحرک ارسال شده و سپس برای خنک شدن، ته نشینی آلودگی و فیلتراسیون به مخزن باز می گردد.

در بعضی سیستم های ساده تر، روانکار پس از عبور از قطعه بازیابی نمی شود. این روش با عنوان روانکاری یک بار مصرف یا Total Loss Lubrication شناخته می شود و روغن مورد استفاده در آن ممکن است فرمول ساده تری نسبت به محصول طراحی شده برای مدارهای بسته و کارکرد طولانی داشته باشد.

یک روغن مناسب باید در گردش مداوم، گرانروی خود را حفظ کند و در برابر اکسیداسیون، زنگ زدگی، کف و تشکیل لجن مقاوم باشد. جداسازی سریع آب و هوا نیز به حفظ فیلم روانکار و عملکرد صحیح پمپ کمک می کند.

روغن گردشی چه وظایفی دارد؟

در یک سیستم صنعتی، این روانکار چند وظیفه را به صورت هم زمان انجام می دهد:

• کاهش اصطکاک و سایش میان سطوح متحرک
• ایجاد فیلم روغن روی یاتاقان های لغزشی و غلتشی
• انتقال گرما از تجهیزات به مخزن یا خنک کننده
• محافظت از قطعات در برابر زنگ زدگی و خوردگی
• حمل ذرات و آلودگی ها به سمت فیلتر
• آزاد سازی سریع هوای وارد شده به مدار
• جداسازی آب و رطوبت از روغن
• جلوگیری از تشکیل کف پایدار
• حفظ پاکیزگی مسیرهای روغن و سطوح داخلی
• کاهش توقف تجهیزات و هزینه تعمیرات

میزان اهمیت هر ویژگی به طراحی مدار بستگی دارد. برای نمونه، جدا پذیری آب در صنایع کاغذ، فولاد و تجهیزات دریایی اهمیت بالایی دارد، در حالی که آزاد سازی هوا در مخازن کوچک با سرعت گردش زیاد نقش پر رنگ تری پیدا می کند.

کاربردهای روغن گردشی

روغن های این دسته در تجهیزاتی استفاده می شوند که روانکار باید به صورت مداوم میان مخزن و نقاط روانکاری جریان داشته باشد.

کاربردهای متداول عبارتند از:

• یاتاقان های لغزشی و غلتشی
• ماشین آلات کاغذسازی
• نوردهای فولاد و فلزات
• ماشین ابزار و تجهیزات تولیدی
• پمپ ها، فن ها و بلوئرها
• سیستم های روانکاری مرکزی
• چرخ دنده های موازی با بار سبک تا متوسط
• تجهیزات نساجی و ماشین آلات با سرعت بالا
• برخی سیستم های توربین بخار و آبی
• ماشین آلات دریایی و صنعتی
• زنجیر، مفصل و قطعات متحرک
• تجهیزات دارای مخزن، پمپ، فیلتر و خنک کننده روغن

برای چرخ دنده های تحت بار ضربه ای یا فشار شدید، روغن گردشی معمولی ممکن است حفاظت کافی ایجاد نکند. در چنین شرایطی باید محصول دارای افزودنی ضد سایش یا EP و تاییدیه مناسب انتخاب شود.

انواع روغن گردشی

روغن گردشی R&O

روغن R&O دارای افزودنی های ضد زنگ و ضد اکسیداسیون است. این گروه برای یاتاقان ها، سیستم های گردش عمومی و چرخ دنده هایی مناسب است که به افزودنی فشار شدید نیاز ندارند.

ویژگی های مورد انتظار از یک محصول R&O مناسب شامل موارد زیر است:

• پایداری مناسب در برابر اکسیداسیون
• محافظت از فلزات در برابر زنگ زدگی
• جدا پذیری مطلوب از آب
• آزاد سازی سریع هوا
• مقاومت در برابر تشکیل کف
• ایجاد رسوب و لجن کم
• سازگاری مناسب با آب بندها

این گروه در بسیاری از مدارهای یاتاقان، پمپ، فن، تجهیزات کاغذسازی و سیستم های روانکاری مرکزی استفاده می شود.

روغن گردشی ضد سایش

روغن ضد سایش برای سیستم هایی طراحی می شود که علاوه بر حفاظت در برابر زنگ و اکسیداسیون، به محافظت بیشتر از قطعات تحت بار نیاز دارند. این محصولات ممکن است در برخی یاتاقان ها، پمپ ها، ماشین ابزارها و مدارهایی که سازنده روغن ضد سایش را توصیه کرده است استفاده شوند.

وجود افزودنی ضد سایش به معنای مناسب بودن محصول برای هر سیستم نیست. بعضی یاتاقان ها یا تجهیزات به روغن بدون روی یا روغن با بسته افزودنی خاص نیاز دارند. سطح عملکرد محصول باید با دفترچه دستگاه تطبیق داده شود.

روغن گردشی دارای افزودنی EP

افزودنی EP یا فشار شدید برای حفاظت از سطوح در شرایط بار بالا و تماس شدید طراحی می شود. این نوع روانکار در مدارهایی کاربرد دارد که علاوه بر یاتاقان، چرخ دنده های تحت بار نیز از همان مخزن تغذیه می شوند.

روغن EP نباید بدون نیاز فنی جایگزین روغن R&O شود. نوع افزودنی می تواند بر جدا پذیری آب، فیلتراسیون، رنگ روغن و سازگاری با فلزات زرد اثر بگذارد. تایید سازنده گیربکس و سیستم روانکاری ضروری است.

روغن گردشی سنتتیک

محصولات سنتتیک برای شرایطی مانند دمای بالا، دمای پایین، فاصله تعویض طولانی یا نیاز به مقاومت بیشتر در برابر اکسیداسیون بررسی می شوند. روغن پایه آنها ممکن است PAO، PAG، استر یا ترکیبات دیگر باشد.

مزایای احتمالی یک روغن سنتتیک مناسب عبارتند از:

• حفظ بهتر گرانروی در بازه دمایی گسترده
• کاهش تشکیل لاک و رسوب
• عملکرد بهتر در راه اندازی سرد
• مقاومت بیشتر در برابر اکسیداسیون
• امکان افزایش عمر روغن بر اساس تایید سازنده و نتایج آزمایش
• کاهش اصطکاک در بعضی طراحی ها

شیمی روغن های سنتتیک یکسان نیست. تغییر از روغن معدنی به سنتتیک یا جایگزینی دو نوع روغن سنتتیک باید پس از بررسی قابلیت اختلاط، سازگاری با آب بندها و روش شستشوی مدار انجام شود.

روغن گردشی صنایع غذایی

در کارخانه های غذایی، نوشیدنی، دارویی و بسته بندی ممکن است احتمال تماس اتفاقی روانکار با محصول وجود داشته باشد. برای این شرایط باید از روغن دارای تاییدیه معتبر مانند NSF H1 استفاده شود.

تاییدیه H1 به معنای مجاز بودن تماس مستقیم و عمدی با ماده غذایی نیست. نقاط روانکاری، سیستم آب بندی و مسیر احتمالی آلودگی باید بر اساس الزامات بهداشتی مجموعه کنترل شوند.

روغن گردشی یک بار مصرف

این گروه برای روانکاری قطعاتی مانند زنجیرها، مفصل ها، ژورنال ها و بخش هایی استفاده می شود که روغن پس از مصرف به مخزن باز نمی گردد. در چنین کاربردی، میزان مصرف، چسبندگی، گرانروی و روش روغن رسانی اهمیت زیادی دارد.

محصول مخصوص روانکاری یک بار مصرف لزوما برای یک مدار بسته دارای پمپ و فیلتر مناسب نیست. پیش از خرید باید نوع سیستم به صورت دقیق مشخص شود.

جدول انتخاب روغن گردشی بر اساس کاربرد

جدول زیر برای انتخاب اولیه تهیه شده است. گرید نهایی باید بر اساس دفترچه تجهیزات، دمای واقعی روغن، سرعت یاتاقان و بار مکانیکی تایید شود.

نوع تجهیزات یا شرایط کار	گریدهای رایج برای بررسی	نوع محصول پیشنهادی برای بررسی	مشخصه فنی با اولویت بالاتر
اسپیندل و ماشین آلات با سرعت بالا	ISO VG 10، 15 یا 22	روغن گردشی سبک	گرانروی پایین، آزاد سازی هوا و پاکیزگی
یاتاقان های پر سرعت و سیستم های عمومی	ISO VG 32 یا 46	روغن R&O	پایداری اکسیداسیون، ضد کف و جدا پذیری آب
یاتاقان های صنعتی با سرعت متوسط	ISO VG 46 یا 68	R&O یا ضد سایش طبق توصیه سازنده	حفاظت سایشی، فیلتراسیون و کنترل دما
یاتاقان های لغزشی با بار بیشتر	ISO VG 68، 100 یا 150	روغن یاتاقان و گردشی	استحکام فیلم، جدا پذیری آب و پایداری حرارتی
ماشین کاغذسازی و نورد	طبق طراحی، معمولا ISO VG 150 تا 320	روغن گردشی تخصصی	جدا پذیری آب، فیلتراسیون و حفاظت از یاتاقان
چرخ دنده و یاتاقان با مخزن مشترک	ISO VG 100 تا 320	ضد سایش یا EP مورد تایید	تحمل بار، سازگاری با فلزات و کنترل رسوب
سیستم دارای نوسان دمای زیاد	طبق توصیه سازنده	روغن سنتتیک یا شاخص گرانروی بالا	پایداری گرانروی در دمای کم و زیاد
تجهیزات صنایع غذایی	طبق دفترچه دستگاه	روغن دارای تاییدیه NSF H1	گواهی معتبر، حفاظت سایشی و سازگاری با آب بند
روانکاری زنجیر و مفصل بدون برگشت روغن	ISO VG 68 تا 460 بر اساس سرعت و دما	روغن یک بار مصرف	چسبندگی، میزان مصرف و قابلیت نفوذ

این محدوده ها نقش راهنمای اولیه دارند. گرید بالاتر همیشه به معنای حفاظت بیشتر نیست؛ روغن بیش از حد غلیظ می تواند گردش، خنک کاری و روانکاری در زمان راه اندازی را مختل کند.

راهنمای انتخاب گرانروی روغن گردشی

درجه گرانروی ISO VG نشان می دهد گرانروی سینماتیک روغن در دمای مرجع 40 درجه سانتی گراد در چه محدوده ای قرار دارد. برای نمونه، روغن ISO VG 68 از روغن ISO VG 46 غلیظ تر است.

انتخاب گرانروی باید بر اساس شرایط زیر انجام شود:

• حداقل و حداکثر دمای روغن در مدار
• سرعت چرخش یاتاقان یا چرخ دنده
• بار وارد شده به سطح
• لقی میان قطعات
• قطر و طول خطوط انتقال
• توان و طراحی پمپ
• افت فشار مدار
• روش روانکاری
• زمان رسیدن روغن به نقاط دور از مخزن
• گرانروی مورد نیاز در دمای واقعی کار

گریدهای سبک 10، 15، 22 و 32

این گریدها در سیستم های پر سرعت، اسپیندل ها، بعضی تجهیزات نساجی و مدارهایی که به جریان سریع روغن نیاز دارند بررسی می شوند. روغن سبک در راه اندازی سرد سریع تر گردش می کند، اما اگر برای بار و دمای سیستم بیش از حد رقیق باشد، فیلم روانکار کافی تشکیل نمی دهد.

گریدهای متوسط 46، 68 و 100

این گریدها در بسیاری از یاتاقان ها، پمپ ها، فن ها و سیستم های گردش صنعتی استفاده می شوند. انتخاب میان آنها به دمای کار، سرعت، بار و لقی قطعات وابسته است.

گریدهای سنگین 150، 220، 320 و 460

روغن های سنگین تر برای برخی یاتاقان های لغزشی، ماشین آلات کاغذسازی، نورد، چرخ دنده ها و سیستم های کم سرعت بررسی می شوند. پمپ، لوله ها و فیلتر باید توانایی گردش این گرانروی را به خصوص هنگام راه اندازی سرد داشته باشند.

معیارهای فنی خرید روغن گردشی

پایداری در برابر اکسیداسیون

روغن در تماس با گرما، هوا، آب و فلزات به تدریج اکسید می شود. اکسیداسیون می تواند عدد اسیدی و گرانروی را افزایش دهد و باعث تشکیل لجن و لاک شود.

در مدارهای بزرگ که تعویض روغن هزینه و زمان زیادی دارد، پایداری اکسیداسیون نقش مستقیمی در هزینه نگهداری دارد. محصول مناسب می تواند پاکیزگی مخزن، لوله ها، یاتاقان ها و خنک کننده را برای مدت بیشتری حفظ کند.

جدا پذیری روغن از آب

آب ممکن است از طریق رطوبت هوا، شستشوی تجهیزات، بخار، نشتی خنک کننده یا فرایند تولید وارد مخزن شود. روغن باید بتواند آب آزاد را جدا کند تا تخلیه یا تصفیه آن امکان پذیر باشد.

تشکیل امولسیون پایدار می تواند مشکلات زیر را ایجاد کند:

• کاهش استحکام فیلم روانکار
• زنگ زدگی قطعات
• گرفتگی فیلتر
• افت انتقال حرارت
• افزایش کف
• کاهش عمر یاتاقان
• اختلال در آزمایش های روغن

اگر ورود آب در خط تولید مکرر است، داده های آزمون جدا پذیری آب و رفتار روغن در دمای واقعی مخزن را بررسی کنید.

آزاد سازی هوا و کنترل کف

هوا می تواند از محل برگشت روغن، نشتی اتصالات یا عملکرد پمپ وارد مدار شود. حباب های باقی مانده در روغن، فیلم روانکاری را ضعیف کرده و عملکرد پمپ را مختل می کنند.

روغن با آزاد سازی مناسب هوا، حباب ها را پیش از ورود دوباره به مدار جدا می کند. در مخزن های کوچک یا سیستم هایی با زمان ماند کوتاه، این ویژگی اهمیت بیشتری دارد.

قابلیت فیلتراسیون

روغن باید بدون گرفتگی زودرس از فیلتر عبور کند. ناسازگاری افزودنی ها، اکسیداسیون، ورود آب یا مخلوط شدن محصولات مختلف می تواند فیلتر را مسدود کند.

پیش از خرید، درجه فیلتراسیون سیستم، نوع فیلتر و حساسیت سروو ولوها یا یاتاقان ها را مشخص کنید. روغن تمیز در ظرف آلوده یا هنگام انتقال غیر اصولی می تواند قبل از ورود به دستگاه کیفیت خود را از دست بدهد.

حفاظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی

وجود آب و اکسیژن در مخزن، خطر زنگ زدگی قطعات آهنی را افزایش می دهد. اگر سیستم دارای قطعات مسی یا آلیاژهای زرد است، سازگاری محصول با این فلزات نیز باید بررسی شود.

نیاز به افزودنی ضد سایش یا EP

هر سیستم گردشی به افزودنی EP نیاز ندارد. در مدارهایی که فقط یاتاقان های با بار متعارف روانکاری می شوند، روغن R&O ممکن است گزینه مناسب تری باشد. اگر چرخ دنده های تحت بار از همان مدار تغذیه می شوند، سطح ضد سایش یا EP باید طبق توصیه سازنده تعیین شود.

سازگاری با آب بند و رنگ داخلی مخزن

روغن پایه و افزودنی ها باید با اورینگ، واشر، آب بند و پوشش داخلی مخزن سازگار باشند. این موضوع هنگام تغییر از روغن معدنی به روغن سنتتیک یا استفاده از محصولات با شیمی متفاوت اهمیت بیشتری پیدا می کند.

تفاوت روغن گردشی با روغن هیدرولیک

روغن هیدرولیک برای انتقال نیرو در سیستم دارای پمپ، شیر و عملگر طراحی می شود. روغن گردشی وظیفه اصلی روانکاری، خنک کاری و انتقال آلودگی از یاتاقان ها و اجزای مکانیکی را بر عهده دارد.

برخی محصولات ممکن است برای هر دو کاربرد تایید شده باشند، اما تشابه گرانروی دلیل کافی برای جایگزینی نیست. روغن هیدرولیک ممکن است بسته افزودنی ضد سایش متفاوتی داشته باشد و روغن گردشی نیز ممکن است الزامات لازم برای پمپ هیدرولیک فشار بالا را تامین نکند.

تفاوت روغن گردشی با روغن دنده صنعتی

روغن دنده صنعتی معمولا برای حفاظت از دندانه ها در برابر سایش، خراش و فشار بالا فرموله می شود و بسیاری از گریدهای آن دارای افزودنی EP هستند. روغن گردشی R&O ممکن است برای چرخ دنده های سبک و موازی مناسب باشد، اما برای گیربکس تحت بار شدید انتخاب مطمئنی نیست.

اگر یاتاقان و چرخ دنده از مخزن مشترک تغذیه می شوند، محصول باید هم الزامات یاتاقان و هم نیاز دنده را تامین کند.

تفاوت روغن گردشی با روغن توربین

بعضی روغن های توربین قابلیت استفاده در سیستم های گردشی را دارند و بعضی روغن های گردشی نیز برای کاربردهای توربینی تایید می شوند. با این حال، توربین ممکن است الزامات سخت گیرانه تری در زمینه پایداری اکسیداسیون، آزاد سازی هوا، جدا پذیری آب و تاییدیه سازنده داشته باشد.

برای توربین گاز، بخار یا آب نباید صرفا به دلیل شباهت گرانروی از یک روغن گردشی عمومی استفاده کرد.

نکات خرید آنلاین روغن گردشی

برای خرید آنلاین روغن گردشی، اطلاعات محصول را با پلاک و دفترچه تجهیزات تطبیق دهید. درج نام برند و عدد گرانروی به تنهایی برای تصمیم خرید کافی نیست.

موارد زیر را پیش از ثبت سفارش بررسی کنید:

• نام و مدل دستگاه
• نوع یاتاقان یا چرخ دنده
• درجه گرانروی ISO VG
• نوع روغن پایه
• R&O، ضد سایش یا EP بودن محصول
• استانداردها و تاییدیه های مورد نیاز
• دمای مخزن و دمای نقاط روانکاری
• وجود یا عدم وجود آب در سیستم
• نوع فیلتر و درجه پاکیزگی مورد نیاز
• محصول فعلی داخل مخزن
• ظرفیت کامل سیستم و حجم روغن جبرانی
• نوع و سلامت بسته بندی
• برگه مشخصات فنی یا TDS
• برگه اطلاعات ایمنی یا SDS
• شماره بچ و تاریخ تولید

اگر هدف شما یافتن معادل محصول فعلی است، نام کامل روغن، گرید، سازنده و مشخصات فنی آن را ارائه دهید. مقایسه فقط بر اساس یک عدد می تواند به انتخاب محصولی با رفتار متفاوت منجر شود.

تعویض برند یا نوع روغن گردشی

مخلوط کردن دو روغن ممکن است پایداری کف، جدا پذیری آب، فیلتراسیون و عملکرد افزودنی ها را تغییر دهد. حتی دو محصول با گرید ISO VG یکسان لزوما قابلیت اختلاط و عملکرد برابر ندارند.

برای تغییر روغن باید موارد زیر تعیین شوند:

• سازگاری روغن پایه قدیمی و جدید
• سازگاری بسته افزودنی ها
• میزان روغن باقی مانده در لوله ها و خنک کننده
• نیاز به تخلیه کامل یا شستشوی مدار
• وضعیت لجن و لاک داخل مخزن
• سازگاری با آب بندها
• روش نمونه برداری پس از راه اندازی
• فاصله زمانی کنترل فیلتر و آزمایش روغن

اگر سیستم دارای رسوب زیاد است، روغن جدید با قدرت پاک کنندگی متفاوت می تواند رسوبات قدیمی را آزاد کرده و باعث گرفتگی فیلتر شود. برنامه تعویض باید با وضعیت واقعی مدار هماهنگ شود.

زمان تعویض روغن گردشی

زمان تعویض بر اساس ساعت کار ثابت برای همه تجهیزات تعیین نمی شود. حجم مخزن، دمای روغن، آلودگی، ورود آب، شرایط بار، نرخ روغن جبرانی و کیفیت فیلتراسیون روی عمر محصول اثر دارند.

برای تعیین وضعیت روغن می توان موارد زیر را آزمایش کرد:

• گرانروی در دمای 40 درجه سانتی گراد
• عدد اسیدی
• میزان آب
• شمارش ذرات
• میزان اکسیداسیون
• عناصر سایشی
• مواد نامحلول
• قابلیت جدا پذیری آب
• کف و آزاد سازی هوا
• وضعیت افزودنی ها

نشانه هایی مانند تیره شدن شدید، بوی غیر عادی، افزایش دمای یاتاقان، افت فشار روغن، کاهش دبی، گرفتگی فیلتر و تشکیل لجن نیاز به بررسی دارند. رنگ روغن به تنهایی معیار قطعی تعویض نیست.

عوامل موثر بر قیمت روغن گردشی

قیمت روغن گردشی به نوع روغن پایه، درجه گرانروی، بسته افزودنی، معدنی یا سنتتیک بودن، استانداردها، برند، بسته بندی و شرایط تامین وابسته است. محصول دارای پایداری اکسیداسیون بیشتر یا تاییدیه تخصصی معمولا قیمت اولیه بالاتری دارد.

برای مقایسه اقتصادی، هزینه هر لیتر را در کنار موارد زیر قرار دهید:

• عمر واقعی روغن در سیستم
• حجم روغن جبرانی
• عمر فیلتر
• هزینه آزمایش و تصفیه روغن
• میزان رسوب و دفعات پاک سازی مخزن
• عمر یاتاقان و چرخ دنده
• توقف خط برای تخلیه و تعویض
• مصرف انرژی پمپ
• قابلیت بازیابی روغن پس از ورود آب

روغنی که دیرتر اکسید می شود و آب را سریع تر جدا می کند، ممکن است با کاهش تعویض، مصرف فیلتر و توقف تولید، هزینه نهایی کمتری ایجاد کند.

برای مشاهده قیمت روغن گردشی، ابتدا گرید و نوع بسته بندی را در صفحه محصول انتخاب کنید. در سفارش های عمده، هزینه حمل و امکان تامین مستمر همان گرید نیز باید در تصمیم خرید لحاظ شود.

انتخاب و سفارش محصول از این دسته

برای انتخاب سریع تر، ابتدا کاربرد را به یکی از گروه های یاتاقان، سیستم گردش عمومی، ماشین کاغذسازی، نورد، چرخ دنده سبک، روانکاری یک بار مصرف یا صنایع غذایی محدود کنید. سپس گرانروی، نوع افزودنی و مشخصات مرتبط با آب، هوا و فیلتراسیون را مقایسه کنید.

اگر اطلاعات کامل دستگاه را در اختیار ندارید، نام محصول فعلی و تصویر پلاک تجهیزات می تواند مبنای بررسی اولیه باشد. برای خرید روغن گردشی در حجم بالا، دریافت تاییدیه فنی پیش از سفارش از هزینه تخلیه، شستشو و تعویض مجدد جلوگیری می کند.

سوالات متداول

1. برای یاتاقان صنعتی چه گریدی از روغن گردشی مناسب است؟

گرید مناسب به نوع یاتاقان، سرعت، بار، لقی و دمای روغن بستگی دارد. گریدهای 32، 46 و 68 در بسیاری از سیستم های عمومی دیده می شوند، اما یاتاقان های کم سرعت یا تحت بار بیشتر ممکن است به گرید بالاتر نیاز داشته باشند. توصیه سازنده تجهیزات اولویت دارد.

2. آیا روغن هیدرولیک را می توان به جای روغن گردشی استفاده کرد؟

فقط زمانی که سازنده دستگاه و مشخصات فنی هر دو محصول این جایگزینی را تایید کنند. گرانروی مشابه به معنای یکسان بودن افزودنی ها، جدا پذیری آب، آزاد سازی هوا و قابلیت فیلتراسیون نیست.

3. تفاوت روغن گردشی R&O و EP چیست؟

روغن R&O بر محافظت در برابر زنگ زدگی و اکسیداسیون تمرکز دارد و برای بسیاری از یاتاقان ها و مدارهای عمومی مناسب است. روغن EP برای سطوح تحت فشار و چرخ دنده های پر بار طراحی می شود. استفاده از EP فقط باید بر اساس نیاز تجهیزات انجام شود.

4. آیا می توان دو برند روغن گردشی را مخلوط کرد؟

اختلاط بدون آزمون و تایید فنی توصیه نمی شود. تفاوت روغن پایه و افزودنی ها می تواند باعث کف، امولسیون، رسوب یا گرفتگی فیلتر شود. پیش از تغییر برند، سازگاری و روش تعویض باید بررسی شود.

5. روغن گردشی چه زمانی باید تعویض شود؟

زمان تعویض با آزمایش روغن و بررسی روند عملکرد سیستم تعیین می شود. گرانروی، عدد اسیدی، آب، ذرات، اکسیداسیون و وضعیت افزودنی ها معیارهای دقیق تری نسبت به رنگ یا مدت استفاده هستند.